萝卜快跑获香港全无人测试许可 联手Uber进军伦敦
萝卜快跑率先在香港实现右舵全无人驾驶，并联合Uber/Lyft登陆伦敦，开启中美无人驾驶企业首次海外正面竞争。
百度旗下无人驾驶公司萝卜快跑在香港获批全无人测试，系全球右舵左行市场首次车内无安全员。同时与Uber、Lyft合作进入伦敦，成为首家进入英国Robotaxi测试体系的中国企业，正面挑战Waymo。
正文摘录
7月23日，香港运输署批准 百度萝卜快跑 在机场岛开展车上无人化测试， 车内不再设置安全员。 这是香港首个车内全无人的自动驾驶公开道路测试，也是全球首次在右舵左行交通体系中推进全无人测试。 短短一周内，新的重要进展接踵而至。萝卜快跑宣布分别携手 Uber，以及 Lyft 旗下欧洲出行平台 Freenow，在英国伦敦启动公开道路测试，至此萝卜快跑成为目前 唯一 明确进入伦敦 Robotaxi 测试体系的中国无人驾驶企业。 前者验证萝卜快跑能否把全无人能力迁移到右舵左行体系，后者则把这项能力带入全球监管最严格、道路环境最复杂的一批 Robotaxi 市场。 以往常被行业拿来隔海较量的中美两大 Robotaxi 力量之巅—— 萝卜快跑 和 Waymo ，将在同一座海外城市、同一套监管环境下竞速，双方首次迎来正面交锋。 萝卜快跑 近期官宣，其香港北大屿山机场岛测试项目获批开展 全无人驾驶测试 ，并在7月27日正式启动。 这是全球右舵市场首次开展全无人自动驾驶车辆测试。 公司首次步入右舵市场是在2024年底，彼时刚获得香港运输署发出的 当地首张自动驾驶车辆先导牌照。 此后，其北大屿山项目逐步完成多车同时运行、指定人员载客、路线扩展和车速提升，同时测试范围不断延伸。 香港运输署在审查完测试报告并多次实地检查后，确认其相关测试符合安全、稳定、准确和顺畅等要求，且未发现异常，最终批准萝卜快跑的车辆撤掉车内安全员。 这条从有人到无人的推进路径，放在自动驾驶行业很常见。Robotaxi 从道路测试走到车内无人，通常都需要从车辆数量、道路范围、运行时段、载客权限等维度逐级放开。 在无人驾驶右舵市场中，尽管 Waymo 等顶尖无人车也在争分夺秒布局，但未曾有全无人测试获批的先例，直到萝卜快跑第一个走完了这条链路。