九识智能与宇通发布4吨级无人轻卡Z20
无人配送公司九识联合宇通发布4吨级无人轻卡，将自动驾驶从末端配送拓展到工业内部运输。
九识智能联合宇通发布无人轻卡Z20，额定载重4.2吨，货厢容积19.32立方米，可装载6-8组标准托盘，面向工厂、园区等内部高频接驳，是当前载重最大的自动驾驶量产车型。九识负责全栈L4自动驾驶系统，宇通提供整车制造，双方分工明确。
正文摘录
无人配送头部公司 九识智能 ，联合大型商用车龙头 宇通 ，刚刚发布了一款无人轻卡—— 九识Z20 。 和小型无人配送车不同，Z20承担的是更重的运输任务——面向 工厂厂区、工业园区、大型物流仓储中心内部 的高频接驳。 其额定载重4.2吨，货厢容积19.32立方米，一次可以装载6-8组标准托盘，是目前自动驾驶行业空间最大、载重最高的量产车型。 其实不止是九识和宇通。今年有越来越多企业，正尝试把无人驾驶能力放到更大、更高频的运输场景中。 双方的分工明确，九识负责车辆智能化部分，包括全栈L4自动驾驶系统、感知、规划控制以及多车调度能力。 其额定载重达到 4.2吨 ——相当于40台双开门大冰箱的重量（约100公斤一台），最大允许总质量达到6950kg。 车内可以一次装载6-8组标准托盘。Z20目前是自动驾驶行业空间最大、载重最高量产车型。 不同于此前主要面向 末端配送场景 的RoboVan无人车，Z20更着重面向的是工厂厂区、工业园区、大型物流仓储中心内部的高频接驳运输。 更多载重和更大的空间，可以让Z20摆脱此前无人配送车 “小批量、多频次” 的运输特点。 如果车辆运力不足，就需要多辆小车、多轮运输完成同样任务。而一辆4吨级无人轻卡，可以通过提升单车运输效率，减少车辆数量和运输次数。 除了载重，工业物流对于车辆的另一个要求，是 能够长时间稳定运行 ，Z20在补能方面也进行了针对性设计。 其中，长续航版本空载续航最高达到 320公里 ，支持400V高压快充，30%-80%电量补充约需半小时，可以满足全天多班次不间断场内大宗转运，减少中途充电停机频次。 而标准版半小时可补充50%电量，更适用于适合单班次、场内单日连续行驶里程120km以内的园区项目。 由于车辆停运时间也会直接影响运输效率，相比乘用车关注续航焦虑，工业运输更关注车辆每天能够工作多久、补能是否会影响生产节奏。