安徽发文推动「车机协同」，鼓励车企布局人形机器人
安徽推动车企与零部件厂商切入人形机器人，赌的是汽车产业的量产和供应链能力能帮机器人降本提速。
安徽发布机器人产业新政，其中一条是「车机协同」——让汽车企业把研发平台、供应链和制造能力开放给机器人产业。奇瑞内部孵化的墨甲机器人上半年销量已超 590 台；零部件厂商中鼎也开始切入核心部件和整机代工。安徽想的不是再招一批机器人公司，而是把成熟的汽车产业底座复用一次。
正文摘录
汽车之后，安徽开始让车企跨界「造人」 .jpg) 编辑｜陈彦杉 造汽车积累下来的技术和供应链，成为了安徽发展人形机器人的一条捷径。 9月28日，安徽省政府新闻办举行发布会，解读近日印发的《关于推动机器人产业高质量发展的实施意见》。23条举措里，有一条尤其值得注意： 深化车机协同发展。  省政府新闻办举行《关于推动机器人产业高质量发展的实施意见》政策解读新闻发布会。图源：安徽省人民政府新闻办公室 政策写得很具体。 鼓励汽车企业把机器人作为「第二增长曲线」，不仅可以自己跨界布局，还要开放研发平台和技术成果，向机器人领域输送人才，并面向机器人中小企业提供零部件代加工、打样试制和产品检测等服务。 直白地说，安徽想做的不只是再招商一批机器人公司，而是把已经成熟的汽车研发、供应链和制造体系，接到正在起量的机器人产业上。 这条路在安徽尤其顺理成章。2025年，安徽汽车产量达到368.65万辆，新能源汽车产量179.41万辆，两项数据都升至全国第一，背后还有庞大的汽车零部件产业集群。另一边，安徽人形机器人产量在2025年还只有700余台，到今年上半年已经超过2600台。