Karpathy 建议用航空受控英语规范约束大模型输出
Karpathy 提出用航空受控英语规范约束模型表达，并主张按需生成图示、交互网页或视频——这些用完即弃的定制产物，是 AI 时代新的解释方式。
Karpathy 分享了一组让大模型输出更易读的技巧：把 40 年前航空业的受控英语规范 ASD-STE100 以「80% 强度」写进提示词，限制句子长度、一词一义；再进一步让模型直接输出图示、HTML 页面甚至定制讲解视频，按问题本身选择最合适的表达形式。
正文摘录
.jpg) 编辑｜山辉 AI 真的太爱说废话了。 为此，Karpathy 专门分享了一组技巧，针对的就是怎么让大模型越来越多的输出变得更容易理解。  链接：https://x.com/karpathy/status/2105819303471976479 方法有点出人意料。 因为 Karpathy 拿出的是一套 40 年前的航空写作规范。 40 年前的航空规范，让大模型输出清晰易读 上世纪 70 年代，欧洲航空业面对越来越国际化的维修体系。英文维修手册需要交给来自不同国家、不同语言背景的技术人员使用。这就要求维修手册里的每一句话，都只能有一种理解。 于是，航空业开始主动给英语加限制。这套受控英语（controlled English）后来逐步发展为 ASD-STE100。最新 Issue 9 包含 53 条写作规则，并配有约 900 个批准使用的基础词，以及约 1200 个建议避免、同时提供替代表达的词。 规则很朴素： - 一句程序性指令尽量控制在 20 个词以内； - 一句话只安排一个操作； - 尽量用主动语态，说明谁做什么； - 同一个概念，从头到尾尽量只用同一个名字。