Applied Intuition CEO 谈 Tesla 和 Waymo 自动驾驶方法差异
Applied Intuition 首席执行官 @qasar 谈特斯拉和 Waymo 采用的自动驾驶方法，以及为什么两者在未来几年都能成功：
“总的来说，目前地球上每家汽车公司都在研发类似特斯拉 FSD 的产品。许多公司正在开发其版本，这些版本将使用廉价传感器套件实现完全自动驾驶。”
“因此，简化特斯拉方法与 Waymo 方法的根本区别……Waymo 的方法是大量传感器、大量计算和地图，而特斯拉版本是很少的传感器、无高精度地图……以及更便宜的计算。”
“特斯拉版本的产品，行业内称为 L2++ 产品，将随处可见，因为它确实更便宜，且不需要高清地图。Waymo 产品在地理受限区域中功能更好。”
“所以，展望五年后，这两种技术都将更加普及。L2++ 和 L4 将不仅在湾区或中国部分地区，而是在全球范围内更加普及——全球有公司正在这方面努力。”
“我们正处于 L2++ 系统的时刻。人们愿意为半自动驾驶车辆支付数千美元。”
“不久之后——你在中国已经看到——自动驾驶产品的价格压力将变得接近免费。”
@qasar
@lennysan
“总的来说，目前地球上每家汽车公司都在研发类似特斯拉 FSD 的产品。许多公司正在开发其版本，这些版本将使用廉价传感器套件实现完全自动驾驶。”
“因此，简化特斯拉方法与 Waymo 方法的根本区别……Waymo 的方法是大量传感器、大量计算和地图，而特斯拉版本是很少的传感器、无高精度地图……以及更便宜的计算。”
“特斯拉版本的产品，行业内称为 L2++ 产品，将随处可见，因为它确实更便宜，且不需要高清地图。Waymo 产品在地理受限区域中功能更好。”
“所以，展望五年后，这两种技术都将更加普及。L2++ 和 L4 将不仅在湾区或中国部分地区，而是在全球范围内更加普及——全球有公司正在这方面努力。”
“我们正处于 L2++ 系统的时刻。人们愿意为半自动驾驶车辆支付数千美元。”
“不久之后——你在中国已经看到——自动驾驶产品的价格压力将变得接近免费。”
@qasar
@lennysan