启境GT7首搭华为乾崑ADS5，全系标配L3级冗余架构
启境GT7首搭华为ADS5，用L3级冗余架构和全场景智驾，把高阶辅助驾驶做成了通勤、停车都实用的配置。
启境GT7首发搭载华为乾崑智驾ADS5（高阶辅助驾驶系统），配备896线双光路激光雷达，实现车位到车位的NCA覆盖。全系标配L3级冗余架构（供电、转向等八大系统备份），底盘与智驾打通，支持窄路会车、断头路泊车等复杂场景，零百加速2.98秒。这款30万级猎装车将高阶智驾真正落地日常，可能倒逼行业重新定义“标配”。
正文摘录
启境GT7首搭华为乾崑ADS5 热度：172135 微博讨论摘录 1. 新浪汽车 ：启境GT7首搭华为乾崑ADS5 6月26日，启境汽车首款车型启境GT7正式上市，定位新一代智能猎装。这台车首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，配新一代双光路图像级激光雷达，感知精度在同级里属于头部梯队。更实在的是架构底子：同级唯一搭载L3级全链路冗余架构，供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大系统全部冗余备份，等于提前为自动驾驶留好了余量。体验层面几个细节值得聊：NCA 覆盖乡道、园区、地库等多元场景，不用挑路车位到车位，更拟人，像老司机；窄路会车主动礼让让行，不是冷冰冰的机械响应；首发RCA漫游巡航，连导航都不用开就能智能巡航；断头路、极限侧方位也能自己泊进去，没有难停的车位；除了辅助驾驶，底盘底子也不差。首发华为赤兔平台，将底盘与辅助驾驶打通，毫秒级协同配合更默契。同级唯一全系标配闭式双腔空气悬架、连续阻尼可调减震器及高性能四活塞固定卡钳，硬件直接对标百万级跑车。5.45米极小转弯半径搭配圆规掉头，5米长的大车窄路掉头也灵活。三电机版本零百加速2.98秒，百公里制动32.6米——跑得快也刹得住。整体看，启境GT7是一台把高阶辅助驾驶真正落到了日常场景里的车——通勤省心、城乡能跑、停车不愁。30万级智能猎装能做到全系标配这个配置密度，值得关注。你觉得标配华为乾崑智驾ADS 5，会不会逼着其他品牌重新定义"标配"？