从港口无人驾驶切入，西井科技冲刺A股创业板IPO
西井科技冲刺A股，营收暴增但持续亏损，揭示了自动驾驶商业化进程中订单驱动与盈利困境的典型矛盾。
西井科技，一家从港口无人驾驶起步的公司，即将在深交所创业板上市。公司专注于大物流场景的无人驾驶解决方案，2025年因赛力斯工厂项目营收暴涨152%，但三年累亏超13亿元，毛利率仅10%左右。
正文摘录
不过相比登陆美股、港股的 Robotaxi 玩家，已经在冲刺的 西井科技，是一家从港口起家的无人驾驶公司。 上海西井科技，近日已在 深交所创业板 获得正式 IPO 申请受理，计划募资总额约 37亿元。 成立于 2015年 的西井科技，瞄准港口场景，2019 年实现新能源无人驾驶重卡的量产落地，后来进一步扩展到工厂物流场景，其中最知名的客户就是 问界 母公司——赛力斯。 2025 年，在 赛力斯重庆超级工厂 内，西井交付了智能物流项目。而且正是靠这笔大单，西井 2025 年营收同比暴涨 152.34%，赛力斯也成了西井科技 2025 年的 第一大客户。 即便如此，西井科技目前仍处于亏损状态，三年内累亏超 13 亿元，毛利率也在 10% 的门槛徘徊。 另外，相比其他自动驾驶玩家，西井科技一度也是“异类”，因为在被认为最硬核技术的自动驾驶赛道里，西井科技的创始人，广告营销 出身。 其核心业务是为海港、陆港、空港、智慧工厂及多式联运等 大物流场景，提供覆盖智能执行、作业协同与运营决策的一体化解决方案。 其一是 物理 AI 层，以无人驾驶新能源商用车、自动化起重与存储设备、智能补能系统为载体，承担各作业节点的智能执行。 其二是 运营 AI 层，以全场智能调度平台、场景感知与协同系统为核心，承担任务编排、资源调度与运营优化。 其产品矩阵四大核心品类，涵盖 无人驾驶新能源商用车系列、自动化起重与仓储设备、PowerOnAir 智能补能系统，以及 IoT 感知硬件。 这些无人车搭配 PowerOnAir 智能充换电服务，单换电站平均换电时长小于 5分钟。 这些产品通过两种商业模式推向市场，一类是 设备+方案直销 模式，一次性交付全套无人车、调度系统，客户自持资产，收取项目款，短期收入弹性大。