友道智途提出港口自动驾驶从单体智能向群体智能演进
港口自动驾驶效率瓶颈不在单车能力，而在数百辆车如何协同——友道智途率先探索群体智能，已在真实码头验证。
在2026世界人工智能大会上，友道智途提出港口自动驾驶的下半场是群体智能——多辆无人车通过信息共享与协同调度突破效率瓶颈。其AIV已在多个码头实现混行常态化运营，并开始探索多智能体协同架构。
正文摘录
.png) 7 月 19 日，在 2026 世界人工智能大会（WAIC）上，友道智途首席科学家衡量发表主题演讲《港口自动驾驶：从单体智能到群体智能》。衡量指出，人工智能发展至今，业界在持续提升单体智能的同时，也逐渐关注多个智能体之间的协作。在真实复杂的港口生产环境中，提升效率的关键将会是智能设备之间的协同与配合。未来人工智能的方向，不仅看重单体智能能力，同样也关注群体智能协同。  衡量在上港集团·AI 赋能智慧港口全球航运生态体系论坛发表演讲 精耕单体智能，破解传统码头改造痛点 中国自动化码头建设始于十多年前，直到五年前具备自动驾驶能力的 IGV（智能导引车）或 AIV（无人纯电智能平板转运车）开始进入码头。目前中国港内自动驾驶车辆渗透率逐步提升，技术成熟的同时，仍有大量传统码头亟待智能化改造。而传统码头改造的核心痛点在于“混行”，不仅存在无人车与人工集卡、港机设备在同一空间作业，且码头大多没有严格的交通规则，对自动驾驶的要求极高。 基于多年技术深耕与产业上下游的深度对接，友道智途自主研发的 AIV 不仅适用于全新自动化码头，更能完美支持传统码头的自动化升级改造。